Sabadão vai rolar o tão esperado Enduro de Araguari... Com certeza uma das melhores provas do Circuito do Cerrado, só perdendo é claro para a prova de PARACATU...
Vem ni mim sabadão...
Vem ni mim sabadão...
terça-feira, 10 de julho de 2012
5ª etapa da Copa Goiana de Cross Country
Goiânia recebe a 5ª etapa da Copa Goiana de Cross Country
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CRONOGRAMA
DIA 16 DE JUNHO - SÁBADO
13:00-ABERTURA DA SECRETARIA DE PROVA / VISTORIA TÉCNICA
1ª SEÇÃO DE TREINOS
MOTOS NACIONAIS.
15:00-INÍCIO.
15:20-ENCERRAMENTO
MOTOS IMPORTADAS
15:20-INÍCIO
15:40-ENCERRAMENTO
2ª SEÇÃO DE TREINOS
MOTOS NACIONAIS.
15:40-INÍCIO
16:00-E NCERRAMENTO
MOTOS IMPORTADAS
16:00-INÍCIO
16:20-ENCERRAMENTO
INFANTIL A E B
16:20-INÍCIO
16:35-ENCERRAMENTO
CORRIDAS
1ª BATERIA
INFANTIL B
16:50-PRÉ ALINHAMENTO
17:00-LARGADA - 7 MINUTOS + 1 VOLTA
2ª BATERIA
INFANTIL A
17:10-PRÉ ALINHAMENTO
17:20-LARGADA - 7 MINUTOS + 1 VOLTA
17:00-FECHAMENTO DA SECRETARIA DE PROVA / VISTORIA TÉCNICA
Obs.: Somente poderão treinar os pilotos inscritos e após a vistoria técnica na moto e nos equipamentos de segurança.
DIA 17 DE JUNHO - DOMINGO
08:00-ABERTURA DA SECRETARIA DE PROVA / VISTORIA TÉCNICA
TREINOS LIVRES
MOTOS IMPORTADAS
09:00-INÍCIO.
09:20-ENCERRAMENTO
MOTOS NACIONAIS.
09:20-INÍCIO
09:40-ENCERRAMENTO
09:40-FECHAMENTO DA PISTA
CORRIDAS
1ª BATERIA
OVER 35 PRO, OVER 35 INTERMEDIARIA IMPORTADA E OVER 45
09:40-PRÉ ALINHAMENTO
10:00-LARGADA - 40 MINUTOS + 1 VOLTA
2ª BATERIA
NACIONAL LIGHT
10:40-PRÉ ALINHAMENTO
11:00-LARGADA - 40 MINUTOS + 1 VOLTA
3ª BATERIA
< b> IMPORTADA LIGHT
11:30-PRÉ ALINHAMENTO
11:50-LARGADA - 30 MINUTOS + 1 VOLTA
4ª BATERIA
NACIONAL PRO, NACIONAL INTERMEDIÁRIA E OVER 35 NACIONAL
12:20-PRÉ ALINHAMENTO
12:40-LARGADA - 40 MINUTOS + 1 VOLTA
5ª BATERIA
IMPORTADA PRO E IMPORTADA INTERMEDIARIA
13:20-PRÉ ALINHAMENTO
13:40-LARGADA - 40 MINUTOS + 1 VOLTA
PÓDIO APOS CADA CORRIDA.
13:00-ABERTURA DA SECRETARIA DE PROVA / VISTORIA TÉCNICA
1ª SEÇÃO DE TREINOS
MOTOS NACIONAIS.
15:00-INÍCIO.
15:20-ENCERRAMENTO
MOTOS IMPORTADAS
15:20-INÍCIO
15:40-ENCERRAMENTO
2ª SEÇÃO DE TREINOS
MOTOS NACIONAIS.
15:40-INÍCIO
16:00-E NCERRAMENTO
MOTOS IMPORTADAS
16:00-INÍCIO
16:20-ENCERRAMENTO
INFANTIL A E B
16:20-INÍCIO
16:35-ENCERRAMENTO
CORRIDAS
1ª BATERIA
INFANTIL B
16:50-PRÉ ALINHAMENTO
17:00-LARGADA - 7 MINUTOS + 1 VOLTA
2ª BATERIA
INFANTIL A
17:10-PRÉ ALINHAMENTO
17:20-LARGADA - 7 MINUTOS + 1 VOLTA
17:00-FECHAMENTO DA SECRETARIA DE PROVA / VISTORIA TÉCNICA
Obs.: Somente poderão treinar os pilotos inscritos e após a vistoria técnica na moto e nos equipamentos de segurança.
DIA 17 DE JUNHO - DOMINGO
08:00-ABERTURA DA SECRETARIA DE PROVA / VISTORIA TÉCNICA
TREINOS LIVRES
MOTOS IMPORTADAS
09:00-INÍCIO.
09:20-ENCERRAMENTO
MOTOS NACIONAIS.
09:20-INÍCIO
09:40-ENCERRAMENTO
09:40-FECHAMENTO DA PISTA
CORRIDAS
1ª BATERIA
OVER 35 PRO, OVER 35 INTERMEDIARIA IMPORTADA E OVER 45
09:40-PRÉ ALINHAMENTO
10:00-LARGADA - 40 MINUTOS + 1 VOLTA
2ª BATERIA
NACIONAL LIGHT
10:40-PRÉ ALINHAMENTO
11:00-LARGADA - 40 MINUTOS + 1 VOLTA
3ª BATERIA
< b> IMPORTADA LIGHT
11:30-PRÉ ALINHAMENTO
11:50-LARGADA - 30 MINUTOS + 1 VOLTA
4ª BATERIA
NACIONAL PRO, NACIONAL INTERMEDIÁRIA E OVER 35 NACIONAL
12:20-PRÉ ALINHAMENTO
12:40-LARGADA - 40 MINUTOS + 1 VOLTA
5ª BATERIA
IMPORTADA PRO E IMPORTADA INTERMEDIARIA
13:20-PRÉ ALINHAMENTO
13:40-LARGADA - 40 MINUTOS + 1 VOLTA
PÓDIO APOS CADA CORRIDA.
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Atenciosamente,
Amelio Toledo Junior - Escadinha
15º Rally do Cerrado
15º Rally do Cerrado
* Válido pelo Campeonato Brasileiro e Goiano de Rally de Regularidade 4X4.
* Válido pelo Campeonato Brasileiro e Goiano de Rally de Regularidade 4X4.
Data: 12/13/14 de Julho
Disputa do Troféu de Campeão Brasileiro de Rally de Regularidade 4x4 - Etapa Centro Oeste.
*Reconhecido pela CBA-Confederação Brasileira de Automobilismo.
A 15ª edição do Rally do Cerrado será válida por 06 etapas do Campeonato Brasileiro de Rally 4x4 que definirá o Campeão da etapa Centro Oeste. Também será válida por 06 etapas do Campeonato Goiano de Rally 2012.
Informações:
Trail Clube Goiano – Rua Pão de Açúcar qd. 21 lt. 05 Jardim Petrópolis – Goiânia / GO (62) 3233 3403 – 8409 2876. ou pelo site www.tcgrally.com.br .
Rápidas do Rally:
- 2º dia - Goianésia - Goiás , fechamos o mapeamento com 300 km.
- Alimentação 0800 - Fechado 1º dia em Cocalzinho e Goianésia e 3º dia Recanto dos Canoeiros e Britânia.
- Chopp OKTOS 0800 - Todos os dias no final da prova.
- A chegada será na Cidade de Britânia.
- E a largada ? Ainda em definição, aguardem...As opções são: Goiânia, Jaraguá e Pirenópolis.
- A relação dos Hotéis Oficiais será divulgada em breve.
- O valor do apoio mecânico(carros) da equipe da Cerrado Rally Team será divulgado na semana que vem.
Abs,
Calmon Moreira Vale Jr.
Pres.Trail Clube Goiano
CNR-Comissão Nacional de Rally
/ 8409 2876
www.tcgrally.com.br
calmonjunior@gmail.com
calmonjunior@hotmail.com
cba.cnr@gmail.com
sexta-feira, 6 de julho de 2012
Romaniacs
Graham Jarvis conquista sua terceira vitória no evento
Redação MotoX.com.br - Lucídio Arruda - Fotos: Mihai Stetcu / Predrag Vuckovic / Dmytro Vakulka
Os especialistas no Enduro Extremo nem tiveram tempo de se recuperar do massacranteEnduro de Erzberg, na Áustria, e três dias depois já se apresentaram para a largada do Red Bull Romaniacs em Sibiu, Romênia.
Em ambas as provas os competidores enfrentam terrenos que desafiam o físico e a alma, mas as similaridades acabam aí. Enquanto no Erzberg a prova final é uma arrancada de pouco mais de duas horas, no Romaniacs são quatro dias de 'pauleira' com trechos cronometrados entre 4h e 5h30m. Isso se você for um dos ponteiros.
Entre os pretendentes à vitória o neozelandês Chris Birch (campeão em 2010), o alemão Andreas Lettenbichler (campeão em 2008), o espanhol Xavier Galindo e o estreante com nome de uísque Jonny Walker. O britânico Walker, mais jovem do pelotão da frente, chegou com o embalo de quem venceu o Erzberg.
Quem também chegou com motivação extra graças ao Erzberg foi Graham Jarvis, mas por motivos opostos. Jarvis ficou "mordido" por perder a prova austríaca num erro de percurso que o fez pular um posto de controle. Todos sabiam que o britânico, bi-campeão em 2008 e 2011, viria com a faca nos dentes.
Prólogo
Antigamente o prólogo não contava tempo. Era apenas uma grande festa nas ruas de Sibiu que definia a ordem de largada para o dia seguinte, quando, aí sim, a competição começava para valer. O organizador e 'maluco' de plantão Martin Freinademetz achou que poderia apimentar as coisas e agora os pilotos recebem uma penalização em tempo conforme a posição na chegada. O primeiro obviamente não é penalizado, o segundo ganha um minuto, o terceiro dois e assim por diante até o limite de 10 minutos.
Se antes havia pilotos que se poupavam nos obstáculos artificiais para sair no dia seguinte com a vantagem de seguir a trilha dos outros, não mais. E todos aceleraram em obstáculos com nomes sugestivos como "massagem nos rins", "guilhotina" e "campo minado"!
Walker destacou-se no prólogo vencendo a classificatória com boa margem. Na final, o espanhol Galindo saiu na frente apenas para ficar preso no segundo obstáculo. Walker, que passou 'voando' por ali, aproveitou a deixa e faturou a corrida com maestria. "Esse é o meu jogo", comentou Walker que considerava uma desvantagem sair na frente no primeiro dia de trilhas. "Agora só quero esperar meu voo de volta para casa... é a primeira vez que vou usar um GPS", revelou.
Martin 'tranquilizou' o jovem: "Você só vai precisar do GPS se baixar neblina, caso contrário pode confiar no trabalho dos nossos sinalizadores. Se algo realmente der errado o pior que pode acontecer é um urso te comer."
1º Dia
Walker largou pela manhã com uma coisa em mente: não se perder. Mesmo assim saiu do rumo algumas vezes e no segundo posto de controle a liderança era de Lettenbichler. A primeira fase foi praticamente toda de campos abertos sem nenhum trecho realmente técnico. Assim o alemão ganhou a companhia de Jarvis, Birch e Galindo. Os quatro andaram juntos até a hora do almoço.
Na segunda fase do dia os competidores encontraram realmente as trilhas íngremes que fizeram a fama do Romaniacs e aí foi a vez de Jarvis se destacar. Com o ritmo apertado completou o dia em 4:22:07, dezessete minutos mais rápido que Letti (vou chamá-lo pelo apelido porque escrever "Lettenbichler" toda vez está queimando meus neurônios) que por sua vez abriu apenas 6 segundos de Birch.
Com as idas e vindas Walker ainda marcou o quarto tempo, mas já com uma desvantagem de meia-hora em relação ao líder. Descobriu porque a experiência conta tanto na prova. Xavier Galindo ficou com a quinta posição.
2º Dia
Historicamente o segundo dia é o mais difícil do Romaniacs e aquele onde acontecem o maior número de desistências. A seção devastadora do estágio foi chamada de 'aperitivo'. O desafio era simplesmente subir uma cachoeira com muitas pedras.
O grande perdedor do dia foi Chris Birch. Com o pé machucado no dia anterior, não se saiu muito bem nos obstáculos mais exigentes, enquanto a turma com experiência no Trial ganhou tempo e abriu vantagem.
Jarvis dominou o dia novamente, desta vez com pouco menos de quatro minutos sobre Letti. Walker, já mais adaptado à navegação, foi o terceiro seguido de Galindo e por outro espanhol, Melcior Faja. Erwin Kavacs defendeu a honra dos pilotos locais com a sexta posição.
Em sétimo e com mais 38 minutos de desvantagem (1h4m no acumulado), Birch praticamente deu adeus as suas chances de vitória apesar de ainda permanecer em quarto na classificação geral, praticamente empatado com Galindo, o quinto.
3º Dia
Ainda doloridos do dia anterior devastador, os pilotos alinham às 5h55 para a largada do terceiro dia. O principal obstáculo do dia é uma escalada direta de 1000 metros adequadamente chamada de 'Please no Rain'. Sabe por que, né? Se chover, fuuuuu...
Apesar das subidas (e descidas) matadoras, o dia foi recheado também com estradinhas rápidas cortando os campos romenos. Enquanto os líderes torceram o cabo até o limite, os pilotos mais desgastados aproveitaram para recuperar o fôlego e a turma das classes Hobby simplesmete curtiu calmamente a fantástica paisagem.
O domínio de Jarvis não foi surpresa. Inesperado foi o fato dele aparecer no último 'checkpoint' 15 minutos antes do tempo estimado. "Foi praticamente um dia solitário para mim hoje. Os únicos que ví foram dois caras da classe Hobby", disse o cada vez mais confiante líder da competição.
Chris Birch chegou em segundo, a quase 20 minutos de Jarvis e voltou a ter esperanças de pódio. No acumulado ficou a apenas sete minutos de Walker que sofreu uma queda, machucou o ombro e completou o dia na sexta posição.
O alemão Letti se complicou no 'Please no Rain'. Perdeu quase 20 minutos por causa de uma embreagem errante e viu Jarvis abrir 45 minutos no acumulado.
4º Dia - Final
Com tempo bom durante todos os estágios de competição, o Romaniacs 2012 chega ao final com um recorde de 80% dos participantes cruzando a linha de chegada, contra uma média de menos de 50% na maioria das edições.
O percurso do último dia foi mais tranquilo que os anteriores, apesar das mais de cinco horas de trechos cronometrados. Exceto o final. O local da chegada foi marcado num vai e vem de subidas e descidas. O desafio final foi a maior pirambeira que acharam por lá, digna das mais difíceis competições de Subida de Montanha.
Como se esperava, Jarvis apoiou-se na vantagem conquistada nos dias anteriores e, com toda a cautela, foi o quarto mais rápido do dia. Walker voltou a vencer com seis minutos de vantagem para Letti. Parece que o jovem já está se ambientando com a navegação e as condições do Romaniacs. Birch foi o terceiro do dia, a sete segundos do alemão. Mesmo assim não foi o suficiente para o pódio geral, foi a primeira vez que o neozelandês ficou fora dele.
Em quatro dias os pilotos passaram por pouco mais de 660km pelas mais fantásticas e exuberantes trilhas dos Montes Cárpatos. Graham Jarvis tornou-se o primeiro piloto a vencer por três vezes o Red Bull Romaniacs e definitivamente virou o homem a ser batido na competição. Letti, sem conseguir ameaçar Jarvis, foi o segundo colocado com uma prova consistente apesar dos problemas mecânicos. O jovem Walker estreou muito bem. Um pódio neste evento, definitivamente, não é para qualquer um. Em termos de técnica e velocidade está no mesmo nível do campeão Jarvis, com a experiência adquirida torna-se uma das ameaças nos próximos anos.
Redação MotoX.com.br - Lucídio Arruda - Fotos: Mihai Stetcu / Predrag Vuckovic / Dmytro Vakulka
 O Prólogo já faz parte do calendário oficial de Sibiu |
 Assista a seis vídeos do evento na MotoX TV |
Em ambas as provas os competidores enfrentam terrenos que desafiam o físico e a alma, mas as similaridades acabam aí. Enquanto no Erzberg a prova final é uma arrancada de pouco mais de duas horas, no Romaniacs são quatro dias de 'pauleira' com trechos cronometrados entre 4h e 5h30m. Isso se você for um dos ponteiros.
Entre os pretendentes à vitória o neozelandês Chris Birch (campeão em 2010), o alemão Andreas Lettenbichler (campeão em 2008), o espanhol Xavier Galindo e o estreante com nome de uísque Jonny Walker. O britânico Walker, mais jovem do pelotão da frente, chegou com o embalo de quem venceu o Erzberg.
Quem também chegou com motivação extra graças ao Erzberg foi Graham Jarvis, mas por motivos opostos. Jarvis ficou "mordido" por perder a prova austríaca num erro de percurso que o fez pular um posto de controle. Todos sabiam que o britânico, bi-campeão em 2008 e 2011, viria com a faca nos dentes.
Prólogo
 Jonny Walker voando no Prólogo |
 Obstáculos que fazem parte dos pesadelos dos pilotos das categorias amadoras. |
Se antes havia pilotos que se poupavam nos obstáculos artificiais para sair no dia seguinte com a vantagem de seguir a trilha dos outros, não mais. E todos aceleraram em obstáculos com nomes sugestivos como "massagem nos rins", "guilhotina" e "campo minado"!
 Chris Birch |
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Martin 'tranquilizou' o jovem: "Você só vai precisar do GPS se baixar neblina, caso contrário pode confiar no trabalho dos nossos sinalizadores. Se algo realmente der errado o pior que pode acontecer é um urso te comer."
1º Dia
 Xavier Galindo e Andreas Lettenbichler aguardam a largada para o primeiro dia de trilhas |
 A sina da classe Hobby: percorrer boa parte do percurso empurrando a motocicleta |
Na segunda fase do dia os competidores encontraram realmente as trilhas íngremes que fizeram a fama do Romaniacs e aí foi a vez de Jarvis se destacar. Com o ritmo apertado completou o dia em 4:22:07, dezessete minutos mais rápido que Letti (vou chamá-lo pelo apelido porque escrever "Lettenbichler" toda vez está queimando meus neurônios) que por sua vez abriu apenas 6 segundos de Birch.
Com as idas e vindas Walker ainda marcou o quarto tempo, mas já com uma desvantagem de meia-hora em relação ao líder. Descobriu porque a experiência conta tanto na prova. Xavier Galindo ficou com a quinta posição.
 Extremamente rápido e técnico, Graham Jarvis não se afoba nem nos piores sufocos |
2º Dia
 Normalmente as coisas começam a complicar no segundo dia |
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O grande perdedor do dia foi Chris Birch. Com o pé machucado no dia anterior, não se saiu muito bem nos obstáculos mais exigentes, enquanto a turma com experiência no Trial ganhou tempo e abriu vantagem.
Jarvis dominou o dia novamente, desta vez com pouco menos de quatro minutos sobre Letti. Walker, já mais adaptado à navegação, foi o terceiro seguido de Galindo e por outro espanhol, Melcior Faja. Erwin Kavacs defendeu a honra dos pilotos locais com a sexta posição.
Em sétimo e com mais 38 minutos de desvantagem (1h4m no acumulado), Birch praticamente deu adeus as suas chances de vitória apesar de ainda permanecer em quarto na classificação geral, praticamente empatado com Galindo, o quinto.
3º Dia
 Kendall Norman tomou mais de dez horas dos líderes, mas completou os mais de 600km |
 Altus de Wet encara uma das terríveis ladeiras |
Apesar das subidas (e descidas) matadoras, o dia foi recheado também com estradinhas rápidas cortando os campos romenos. Enquanto os líderes torceram o cabo até o limite, os pilotos mais desgastados aproveitaram para recuperar o fôlego e a turma das classes Hobby simplesmete curtiu calmamente a fantástica paisagem.
O domínio de Jarvis não foi surpresa. Inesperado foi o fato dele aparecer no último 'checkpoint' 15 minutos antes do tempo estimado. "Foi praticamente um dia solitário para mim hoje. Os únicos que ví foram dois caras da classe Hobby", disse o cada vez mais confiante líder da competição.
Chris Birch chegou em segundo, a quase 20 minutos de Jarvis e voltou a ter esperanças de pódio. No acumulado ficou a apenas sete minutos de Walker que sofreu uma queda, machucou o ombro e completou o dia na sexta posição.
O alemão Letti se complicou no 'Please no Rain'. Perdeu quase 20 minutos por causa de uma embreagem errante e viu Jarvis abrir 45 minutos no acumulado.
 Belas paisagens, para acalmar o espírito dos competidores |
4º Dia - Final
 Letti comemora o segundo lugar na competição |
 Essa ladeira apavorou os competidores pouco antes da chegada |
O percurso do último dia foi mais tranquilo que os anteriores, apesar das mais de cinco horas de trechos cronometrados. Exceto o final. O local da chegada foi marcado num vai e vem de subidas e descidas. O desafio final foi a maior pirambeira que acharam por lá, digna das mais difíceis competições de Subida de Montanha.
Como se esperava, Jarvis apoiou-se na vantagem conquistada nos dias anteriores e, com toda a cautela, foi o quarto mais rápido do dia. Walker voltou a vencer com seis minutos de vantagem para Letti. Parece que o jovem já está se ambientando com a navegação e as condições do Romaniacs. Birch foi o terceiro do dia, a sete segundos do alemão. Mesmo assim não foi o suficiente para o pódio geral, foi a primeira vez que o neozelandês ficou fora dele.
Em quatro dias os pilotos passaram por pouco mais de 660km pelas mais fantásticas e exuberantes trilhas dos Montes Cárpatos. Graham Jarvis tornou-se o primeiro piloto a vencer por três vezes o Red Bull Romaniacs e definitivamente virou o homem a ser batido na competição. Letti, sem conseguir ameaçar Jarvis, foi o segundo colocado com uma prova consistente apesar dos problemas mecânicos. O jovem Walker estreou muito bem. Um pódio neste evento, definitivamente, não é para qualquer um. Em termos de técnica e velocidade está no mesmo nível do campeão Jarvis, com a experiência adquirida torna-se uma das ameaças nos próximos anos.
 Scott Bouverie |
Das 11 cidades escolhidas para a edição comemorativa de 20 anos, Palmas (TO) foi a que mais recebeu o Rally dos Sertões (12 vezes). A primeira passagem por lá foi em 1998 e a última em 2010. Bom Jesus (PI) e Iguatú (CE) vão receber o Sertões pela primeira vez.
"Promover essa edição comemorativa está sendo um desafio ainda maior para todos nós. Mas temos certeza de que a recompensa virá com uma prova de alto nível técnico, passando por lugares belíssimos, pouco explorados e que contemplem estes 20 anos de história. Em breve, anunciaremos a data do briefing para que os competidores conheçam os detalhes de cada uma das etapas", comenta Lucas Moraes, gerente de marketing e novos negócios da Dunas Race.
Guia Virtual - A Dunas Race está preparando um Guia Virtual para os competidores e equipe de apoio que será divulgado em breve. Nesse guia estarão todas as informações sobre as cidades por onde a competição vai pernoitar e as melhores opções de deslocamento para os veículos de apoio.
Inscrições - As inscrições para a 20ª edição do Rally dos Sertões estão abertas até o dia 20 de julho pelo site do evento: www.sertoes.com.br
Mais informações com Sabrina Proença, responsável pela Secretaria de Prova do evento, pelo e-mailsabrina@dunas.com.br ou telefone .
Nações 2012
Wellington viajará pela quarta vez para a mesma prova. Entre 2007 a 2009 esteve no time brasileiro. Leandro Nunes participará pela terceira vez. "Este é o maior motocross do mundo", resume. Único a estrear será Hector Assunção.
Em Sorriso além do presidente da CBM, Firmo Alves, o vice-presidente da entidade, Roberto Boettcher, o segundo vice-presidente e presidente da Federação Sergipana, Juvenal dos Santos e o presidente da Federação de Motociclismo do Estado de Mato Grosso (FMMT), Nelson Campos, apresentaram os nomes dos convocados.
Fotos: Fabiana Santos (FMMT)/Divulgação
quinta-feira, 5 de julho de 2012
Husqvarna Enduro-Offensief 2013
 Em 2011, capturou quatro dos seis campeonatos do mundo de enduro Husqvarna. Nas duas principais classes Enduro E1 e E2, o campeonato individual (com Juha Salminen e Meo Antoine), mais o campeonato de construtores ganhou. Isso faz com que um enduro Husqvarna por excelência da marca. Para colocar isso no futuro refletido nos números de vendas para vir buscar toda a linha de Husqvarna Enduro para 2013 uma actualização muito completa. Em 21 e 22 de Junho de 2013, os novos modelos apresentados na Malpensa italiano. Exclusivo para Notícias Noppen luz Husqvarna fixado um canto do véu.Se wereldpirmeur nós mostramos aqui as primeiras imagens do novo TE449 eo WR250 novo. O WR250R é um recém-construído de dois tempos. Isto irá, em 250 e 300 cc implementar a ser colocado no mercado. O bloco é totalmente novo e rumores falar de uma injecção directa de gasolina para dentro do cilindro, mas pode ser que esse item só em 2014 a produção virá e que o WR, em 2013, ainda será fornecido com carburador. Em TE449R é a despedida do bloco BMW. Husqvarna já desenvolveu um novo bloco em si, um cruzamento entre o TE450 velho (que incluem o Super Moto tem feito tão bem com muitos títulos mundiais) eo TE250/TE310 enorme sucesso X-luz. É por isso que a TE449 também o apelido de "X-Light It. Além desta ótima notícia também estará presente TE250 e TE310 significativamente melhorados. Estes dois modelos quer chegar a cabeça totalmente novo cilindro com a tampa da válvula vermelha, da MX2-GP. A designação de tipo novo, portanto, TE250R e TE310R.  |
20ª edição do Rally dos Sertões terá 4.846 quilômetros
"Teremos neste ano um rali muito técnico, duro, mas de extrema beleza visual", destacou Sachs. "Em 12 anos trabalhando no Sertões, este foi o levantamento mais difícil que já fiz. Esta edição terá um alto grau de dificuldade e algumas novidades, como a realização de duas etapas maratona, o que torna as coisas ainda mais difíceis para pilotos e navegadores", afirmou.
A prova deste ano terá 4.840 quilômetros de extensão, dos quais 2.296 são compostos por trechos cronometrados (especiais). "Teremos grande parte do rali em terrenos arenosos, de grande dificuldade, mas por outro lado os competidores serão premiados com visuais belíssimos de caatinga, sertão e áreas litorâneas", lembrou Sachs.
A região do Jalapão, que compreende a porção nordeste do estado do Tocantins e sudeste do Maranhão, além da divisa com o Piauí, consta mais uma vez no roteiro da competição. É um dos trechos mais temidos pelos pilotos justamente por sua dificuldade, e por fazer parte de uma das etapas maratona.
As Maratonas
E estão nas maratonas algumas das novidades desta edição. Ao contrário dos anos anteriores, em que era realizada apenas uma vez, neste ano serão duas. Como não pode haver nenhum tipo de manutenção nos veículos por parte das equipes de apoio, e pilotos e navegadores só terão 30 minutos no parque fechado após a etapa para realizar os reparos necessários, isso faz com que a maratona seja uma espécie de etapa dupla.
"A maratona é como se fosse uma etapa dupla porque os pilotos saem para o dia seguinte sem as manutenções comuns com a equipe trabalhando nos veículos. Por isso ela é tão complexa e tão temida", lembra Du Sachs. Somados o dia de entrada e de saída da primeira maratona (Bacabal-Barra do Corda-Carolina), serão 797 quilômetros. Na segunda, no Jalapão, no trecho Palmas-Alto Parnaiba-Bom Jesus, são mais 1.048 quilômetros.
Somente nas entradas e saídas das maratonas, serão 1.845 quilômetros, o que corresponde a 38% da rota. Somadas apenas as especiais, serão 1.203 quilômetros em ritmo forte e pouca manutenção, o que equivale a mais da metade da quilometragem cronometrada do rali: 52,4% dos 2.296 quilômetros.
AS ETAPAS:PERCURSO TOTAL: 4.846 quilômetros
PERCURSO DE ESPECIAIS: 2.296 quilômetros (47,37% do total)
19/08: 1ª Etapa (Largada)
São Luís (MA) - Barreirinhas (MA)
Deslocamento Inicial: 134 km
Trecho de Especial: 176 km
Deslocamento Final: 55 km
TOTAL: 365 km.
20/08: 2ª Etapa
Barreirinhas (MA) - Bacabal (MA)
Deslocamento Inicial: 1 km
Trecho de Especial: 148 km
Deslocamento Final: 514 km
TOTAL: 514 km.
21/08: 3ª Etapa
Bacabal (MA) - Barra do Corda (MA) - etapa MARATONA
Deslocamento Inicial: 106 km
Trecho de Especial: 149 km
Deslocamento Final: 19 km
TOTAL: 274 km.
22/08: 4ª Etapa
Barra do Corda (MA) - Carolina (MA)
Deslocamento Inicial: 8 km
Trecho de Especial: 309 km
Deslocamento Final: 206 km
TOTAL: 523 km.
23/08: 5ª Etapa
Carolina (MA) - Palmas (TO)
Deslocamento Inicial: 3 km
Trecho de Especial: 188 km
Deslocamento Final: 281 km
TOTAL: 472 km.
24/08: 6ª Etapa
Palmas (TO) - Alto Parnaíba (MA) - etapa MARATONA
Deslocamento Inicial: 207 km
Trecho de Especial: 468 km
Deslocamento Final: 5 km
TOTAL: 680 km.
25/08: 7ª Etapa
Alto Parnaíba (MA) - Bom Jesus (PI)
Deslocamento Inicial: 35 km
Trecho de Especial: 277 km
Deslocamento Final: 55 km
TOTAL: 368 km.
26/08: 8ª Etapa
Bom Jesus (PI) - Petrolina (PE) "Especial dos 20 anos"
Deslocamento Inicial: 3 km
Trecho de Especial: 335 km
Deslocamento Final: 289 km
TOTAL: 627 km.
27/08: 9ª Etapa
Petrolina (PE) - Iguatu (CE)
Deslocamento Inicial: 62 km
Trecho de Especial: 143 km
Deslocamento Final: 355 km
TOTAL: 560 km.
28/08: 10ª Etapa (Chegada)
Iguatu (CE) - Fortaleza (CE)
Deslocamento Inicial: 184 km
Trecho de Especial: 103 km
Deslocamento Final: 170 km
TOTAL: 457 km.
Redação
terça-feira, 3 de julho de 2012
Novo Site e muita coisa boa
Confiram o novo site
https://mxmotoracing.websiteseguro.com/
e as grandes novidades do pessoal da MX Moto Racing, a galera que mais apoia e promove nosso esporte em todos os cantos do país.
Valeu galera da MX Moto Racing
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e as grandes novidades do pessoal da MX Moto Racing, a galera que mais apoia e promove nosso esporte em todos os cantos do país.
Valeu galera da MX Moto Racing
Eduardo Saçaki retorna às pistas de motocross
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Eduardo Saçaki levantou a galera em Nova Aurora em seu retorno às pistas
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Com um público superior a quatro mil pessoas e a participação de 124 pilotos, foi disputada domingo, em Nova Aurora, a segunda etapa da Copa Oeste Protork de Motocross.
A promoção foi do grupo de amigos do motocross de Nova Aurora, organização da MZ Sports Competições & Eventos, supervisão da Federação Paranaense de Motociclismo e apoio da Prefeitura de Nova Aurora.
A prova de Nova Aurora marcou o retorno do cascavelense Eduardo Saçaki às pistas de motocross, depois de alguns anos ausentes em função de um acidente. Ele disputou a categoria MX 3 e conquistou o terceiro lugar. O público vibrou e comemorou a volta do “japonês voador”.
A Copa Oeste Protork de Motocross prossegue nos dias 28 e 19 deste mês, em Umuarama.
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